Projet SWA

Nouvel Update avec des photos merdiques :P

Donc voila, cette semaine j'ai été passer une couple de fin d'après midi au garage et j'ai avancé ca en masse, je suis vraiment content. Le moteur est dans le trou, le crosbone et le bumper en place. J'ai aussi passé la couette de fils dans le firewall et commencé à dispatcher ca dans l'engien bay.



J'ai aussi commencé à checker le setup radiateur FMIC, finalement je vais prendre le rad de mk3 (plus large) afin de pouvoir placer ma fan le plus coté chauffeur possible en gardant mes hoses à la bonne place, car celui de mk2 m'aurais forcé à refaire les deux hoses car la fan arrivait accoté sur le moteur...
J'ai aussi checké comment arriverais mes hoses d'intercooler et je suis agreablement surpris, on dirit que l'IC random que j'ai ramassé à été pensé pour aller la (venait possiblement du PT Cruiser...), va juste falloir que je le mette offset un peu et que je zigone un coude pour l'entrée à gauche...(Photo Rad de mk2)







Ensuite finalement j'ai tout reposer les roue, direction et cardans sauf les brakes parce que j'ai pêté un bolt dans le trou, va falloir surement que je change le hub, donc je vais remettre ca à plus tard, anyway j'ai pas encore mes hose à brake... J'aurais pensé que le char dropperais plus par contre comparé avec mon 2L, je reste un peu sur mon appetit, il est encore haut à mon gout... Un jour lorsque j'aurai plus de pognon j'investirai sur un set de bons coilovers... Par contre le setup de mk3 est sickement large





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Projet SWA

Bon voici un petit update avec photos pour vous mettre au parfum du projet, même si ça avance pas assé vite a mon gout... Donc voilà j'ai eu une belle surprise en strippant l'intérieur, le plancher coté conducteur a percé a plusieurs endroits et même la rail de banc a été touchée...







Je me suis trouvé un autre section de plancher incroyablement propre sur un autre Jetta et j'ai coupé l'ancien plancher pour arrêter le cancer...





Lorsque je vais ravoir la soudeuse je vais ressouder ça en place et je vais traiter pour ne plus que ça recommence. J'ai pensé me faire venir du POR15 pour l'intérieur mais je ne sais pas encore quel produit utiliser pour le dessous... En attendant, j'ai changé le pédalier, booster de brake et posé le master pour la clutch. J'ai par contre du couper deux braquettes, une sur le pédalier qui reforcissait la chose mais qui bloquait le joint de steering, et l'autre, à mon regret, celle qui tenait la fusebox, qui entrait en conflit avec la pédale de clutch.





Aussi assemblé moteur-trans, posé une clutch 4 pucks et cancellé et rétiré l'EGR...



Le moteur est prêt à être assis à sa place mais lorsqu'on est arrivé pour le poser samedi dernier on s'est ramassé les pieds dans l'eau à cause du doux temps, alors notre après midi de swap s'est transformer en après midi de nettoyage...











Heureusement tout était sur des palettes (j'avais prévu le coup à l'automne) et ce qui restait à terre c'était pneus et moteurs et pieces de suspension donc pas trop grave meme si c'est dans l'eau... Je viens de finir de démeller la couette de fil du moteur et d'identifer les connections, pour ce faire j'ai un peu envahi le bureau (si ma blonde m'avais vu faire...)



J'ai quelques interrogations par contre, au niveau de 2 boites de jonction... La premiere, je me demande si elle est vraiment utile car pour ma couette moteur je n'ai que 4 fils qui y arrivent et ils ne sont même pas de la meme couleur. Ceux qui ont swappé un moteur de mk3 ds leur mk2 est-ce que vous l'avez gardé ??



La seconde, je voulais m'assurer que cette boite est un genre de "jump box", je veux dire que à l'intérieur cest 2 lattes de metal qui transferent le signal (les fils en haut ensemble et ceux en bas idem...)



Puis finalement je me demandais, ou va ce connecteur ? Air Bag ? Il y a deux fils dessus qui se plug sur l'ECU et sur le cluster, vais-je avoir besoin de les grounder ou de faire kkch avec ou juste les laisser pendre ??



Voila ! Si tout va bien de devrait poser le moteur en fin de semaine. Ensuite, je remonte le devant, pose le FMIC, fait le piping et le fillage et ensuite on s'attaque au body lorsque le beau temps va revenir... En passant je cherches kkn qui pourrait me conseiller sur les produits de carosserie à me procurer (putty, fiberglass, undercoating, primer...)