Disons que je l'ai négligé un bon bout de temps, mais maintenant c'est reparti :P Nouveau garage, nouveau budget et nouvelles idées de con...
Je roule en SUV depuis peu, donc l'option campeur est un peu dépassée depuis le temps... Je cherche encore quelque chose de funky à faire dans la valise, et je prend les idées
Donc voila ce que j'ai sur le programme:
-SWAP TDi mk3 avec ++
-Swap wheelset mk3 pour gagner de la largeur et possiblement un camber kit pour en arriere (idée de fou #1)
-Restauration du couvercle de valise, ouverture en deux parties avec table intégrée (idée de fou #2)
-Restauration du body, nouvelle peinture;
-Roof rack kustom (idée de fou #3)
Donc voila j'ai ramassé un Moteur TDi mk3 qui va devenir le nouveau coeur du Wagon
Arraché le 2L de MARDE du trou et commencé à tout nettoyer l'engine bay...
Subframe reposé avec tabs, crémaliere et tie rod mk3, tjrs sur bushing protane
J'ai reposé les vieux hubs en attendant que j'aie nettoyé les hubs avec disques 11"...
Seul probleme c'est que le subframe que j'ai ramassé a l'air d'avoir mangé un coup coté chauffeur, donc il me manque une tab et une tie rod interieure de mk3, si kkn a ca qui traine ca m'aiderais bcp !!
Maintenant le plus compliqué, mais aussi le plus le fun, le body all-custom
Voila ce qu'a l'air le derriere apres 2 ans passé exposé aux élements, pas si pire finalement mais fuck... j'ai vraiment botché cette partie la 
Finalement, ca va prendre une reconstruction complete du hatch, donc j'ai décidé de séparer les deux parties pour refaire la job comme il faut pour que tout adonne bien. L'idée originale était de bolter solidement les deux parties bien ajustées et apres les souder ensemble et finaliser l'harmonisation...
Puis finalement j'ai pensé à faire ouvrir le hatch en deux parties, le bas a la facon tailgate de pickup... L'avantage c'est que je pourrai fixer la finition de plastique de facon permanente au dessus des lumieres, donc plus facile à ajuster... Le seul probleme qu'il me reste à regler cest comment faire ouvrir le tailgate de facon fluide... Je vais essayer de me trouver un set de penture de hatch de spare pour faire des test... Encore les les idées sont bienvenues...
Finalement Dimanche j'ai jacké le cul du Jett et j'ai commencé a démonter les derriere, enlevé l'axle beam et la tank, commencé à démancher la pompe à gaz et arraché quelques lignes à brake qui devront etre changées...
Je me demandais si ca serait utile et faisable e laisser la pompe à gaz pour pomper le diesel au moteur, et enlever du travail à la main pump...
Sur ce, à la prochaine !!
